１９６４年製サンダーバードのヘッド折れ その１
発売初期のGibsonオリジナルサンダーバードの修理です
生産本数が少ない上に、マトモな状態の個体が少なく、自分も触るのは初めてです
当時外部デザイナーに設計を依頼して発表した意欲作でしたが、時流に合わず売れ行きは芳しくなかったようです
ビジュアルデザインとしては、抜群の完成度ですが、重量バランスや強度に不具合があるのは事実
しかしエレキベースの主流に成らないまでも、なぜ今でも一定のニーズが有るのか
それは圧倒的な美しさと悪ガキ臭のあるルックス、独特の主張を持つ音色のせいでしょう
カーデザイナーの作品である事も頷けます
前置きはともかく今回の修理は、ひ弱なネックの補修
メイプルと比べると強度が低いマホガニーネック、強度を増すというイメージの多層ラミネート(マホガニー五層の間にウォルナットの九層)も、実際のところビジュアルデザインの趣が強く、特に強固でも無い上に、いざ折れると複雑骨折の様になり修理がやっかいです
こ多分にもれず、今回の入院ベースは2～3回の折れ修理の跡があり、なんとかこれが最後の修理となる事を祈るものでした
素晴らしいフォルム
完成度の高いデザインです
問題はここ 修理した箇所が剥がれたようですが、チョコレート色に塗り潰されていて様子が分かりません
剥がしてみた ムムム… 最低２回、もしかしたら３回修理の形跡が
最後の補強をまず除去しないと、状況が分かりませんー
その前の修理、メイプルバーの補強はなかなか上手く行っていたようですが、サンダーバードのヘッドは幅が広いため、ネックの付け根ではなくヘッドそのものに割れが入っています この割れを補強しようとして先程の当て木をしても効果が無かったようです 実際この先何をするのがベストか難しいところです
かなり開いています しかも開いたまま固まっていた形跡もあり、一番最初の修理時の接着が不完全だったのかも知れません
ひとまず割れに詰まった物などを除去し、再接着 長年グダグダになった割れ面をピタリと合わせられる訳もないので、こう言った場合はエポキシ樹脂接着剤で充填接着します
ちょっとした隙間にも木屑を練りこんだエポキシ樹脂を詰めておきました 何もかも木で何とかしようとすると、むしろ強度を落とします とは言え元の修理はパテが多く、おそらく塗りつぶす前提だったのでしょうが、剛性に貢献しそうもない部分は木で埋め直しましょう
ある程度強くもなるし(気休めレベルですが)、木目を出す仕上げも出来ます
まぁパテよりマシでしょう よそ様の仕事にケチをつけるのはフェアではありません 予算や時間が無かったかもしれませんし、また壊れるように直すリペアマンなどいません 経験不足で至らない作業になってしまう事だってあるでしょう プロでない人が一生懸命やったのかもしれません 自分も正直若い頃の修理には自信がありません(^_^;) プロとしては現状を改善する事が大事なんです
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